AVANTE - MAQUETAS DE BARCOS : 2014

El HIDRIA SEGUNDO es un buque-aljibe construido en Vigo en los años 1963 a 1967. Su casco es de madera, tiene una eslora de 30,5 m. y lo más destacable es que conserva en funcionamiento la maquina alternativa de vapor de triple expansión de 177 CV marca Valenciaga, construida en 1905 para su antecesor, el Hidria I.

Estuvo en servicio junto con su hermano mayor, el ROBERTO, suministrando agua a quien la solicitara, ya fuera un trasatlántico, un petrolero o un pesquero, hasta que en 1991, cuando casi todos los buques contaban con plantas potabilizadoras además de que casi todos los puertos tenían ya instalaciones para suministrar “agua de la traída”, le llegó la jubilación, no por viejo, sino por obsoleto.

Durante muchos años la imagen de estos aljibes formó parte de la vida diaria del puerto. Cargaban agua en Meira y la entregaban en Vigo.

En el año 1993 el Hidria Segundo quedó varado y abandonado, hasta que en 1997 cuando ya estaba muy deteriorado y a punto de ser desguazado, una pareja de jóvenes, entre entusiastas y románticos, Jacobo y Sesé, decidieron comprarlo para reconstruirlo y dedicarlo a actividades turísticas. En esta tarea emplearon mas de 8 años de duro y minucioso trabajo, además de invertir todo su capital y alguna pequeña ayuda de la administración.

El resultado fue un precioso barco-museo, como se aprecia en las fotos, adaptado para usos turísticos y didácticos. Es el único que navega a vapor en España, con un silencio que nos transporta a otras épocas. Y de vez en cuando nos sorprende con su silbato.

Estos son los planos del vapor Hidria II en sus versiones antigua como buque aljibe y en la moderna como buque de pasajeros, publicados con permiso de Vapores del Atlántico para uso privado en www.modelismonaval.com

Existe una página de documentación sobre este barco con fotos para poder construirlo con detalle.

Las características están impresas en los planos.

http://www.modelismonaval.com/magazine/hidria/

Para no hacer muy extenso este paso a paso, he decidido eliminar aquellos corresponden la construcción de la estructura formada por la falsa quilla y las falsas cuadernas, dando por hecho que sabemos dar estos primeros pasos. A continuación se muestran las imágenes que corresponden al desarrollo de la maqueta. Algunos detalles no se describirán por lo que es aconsejable observar detenidamente las imágenes

SALÓN Y CASCO

Comenzaremos por la superficie de lo que será el suelo del salón y por la estructura que le dará forma, que su día correspondia al aljibe del Hidria I.

A continuación cubriremos dicha estructura por la cara interior con láminas de 0.6, para formar las paredes del salón y el hueco de la escalera.

Lo siguiente será acoplar esta estructura hueca en el armazón que forman las cuadernas y la quilla, centrándola y fortaleciéndola, para dar rigidez, equilibrio, el nivel y rectitud al casco una vez colocadas las tracas.

Después de forrar el casco con listones de 5mm, colocaremos una lámina de madera de balsa la cual cubriremos con listones de 3mm para formar la cubierta.

A continuación pegaremos pequeños trozos de listón de madera, simulando las cuadernas de la amurada, sobre los que pegaremos varias capas de listones finos para hacer la misma. Es mas fácil hacer la amurada en capas de listones finos, ya que se curvan mejor.

Terminada la amurada de popa la cubriremos verticalmente con pequeños trozos de listón tanto por el interior como por el exterior, así como su parte superior hasta la proa.

Como hemos utilizado listones de madera muy clara podremos usar tinte para darle la tonalidad que más nos guste.

Una vez hecho el casco se podrá utilizar masilla de madera para cubrir aquellos desperfectos que hayan podido producirse, o tapar los pequeños defectos que se tengan al construir el casco, ya que más adelante procederemos a forrar todo el casco con listones más finos.

Antes de hacer el segundo forro, pondremos los refuerzos de la quilla, de la roda y del codaste, para ello utilizaremos láminas y varillas de latón, estas últimas de distinto grosor. Corregidas las imperfecciones pegaremos el segundo forro, y los listones de refuerzo

En las siguientes imágenes se puede observar cómo está hecha la pala del timón y cómo se ha tenido que fabricar la hélice. Para hacer esta de cuatro palas se han tenido que utilizar dos hélices de tres palas, ya que ha sido difícil encontrar la primera en los comercios.

El siguiente paso es la realización de los pasamanos de la popa. En primer lugar cortaremos pequeños trozos de madera de 1 x 0.8 cm de un listón de 0.8 x 0.15 cm a los que daremos forma con una lima redonda, para hacer los soportes que colocaremos sobre la tapa de la regala. Sobre estos soportes pondremos los pasamanos, que haremos utilizando o bien un listón, o bien varias láminas muy finas de madera formando capas. Esta última forma nos permitirá trabajar mejor las curvas.

Este será el aspecto que presentará el casco una vez acabado, visto desde la proa y desde la popa

Ya podemos decir que la construcción de casco está acabada, y es el momento de ir vistiéndolo. Comenzaremos por la pintura diferenciando la obra viva, la linea de flotación y la obra muerta, así el interior de la amurada. Una vez pintado colocaremos la barandilla de la amura. Se aconseja ver detenidamente las imágenes porque existen detalles que no están descritos.

SUPERESTRUCTURA Y CABINA

BITÁCORA

Una vez terminada la bitácora la colocaremos en la cabina para completarla.

Otro de los elementos que haremos a continuación es la cubierta de la cabina, en la cual colocaremos las luces de navegación en sus lugares correspondientes, con cuidado de no equivocarnos, estribor o babor. Aprovecharemos también para poner las luces del alumbrado y la campana.

En las imágenes siguientes se puede observar el aspecto que presenta la superestructura ya pintada y antes de colocar en su cubierta, los elementos que la complementan así cómo la escalera que accede a ella.

ESCALERAS

Las escaleras que a continuación se pueden observar son las correspondientes a la cubierta de la superestructura y al salón

Si anteriormente pusimos el nombre del barco en la popa, ahora lo pondremos en el frontal de la cabina.

CHIMENEA

Podremos hacer la chimenea fácilmente utilizando un cilindro de cartón, plástico u otro material, recubriéndolo con recortes de chapa de latas de refresco. Otros materiales que usaremos son- clavos, arandelas y cáncamos. Con tubo de latón y anillas haremos el silbato. Una vez pintada, la colocaremos en su lugar correspondiente en la cubierta de la superestructura, así cómo los tragaluces y la barandilla.

TAMBUCHO DEL SALÓN

Con láminas de chapa de madera de balsa recortadas apropiadamente construiremos la estructura del tambucho-tragaluz del salón. Una vez montada, la forraremos por su interior con listones de madera y haremos los orificios donde irán los ojos de buey.

Con las cabezas de los encuadernadores haremos las tapas interiores de los ojos de buey y con las lengüetas, los tejadillos exteriores de los mismos.

A continuación colocaremos el techo del tambucho y...........

colocaremos los tragaluces, después procederemos a pintar esta estructura y pondremos sobre ella el soporte donde se aloja el palo de la vela.

TAMBUCHO

Con listones de 0.3 x 0.1 cm construimos la caseta del tambucho, también utilizaremos algunos de 0.4 x 0´6 cm para los refuerzos de las puertas y para los marcos, para estos los tenemos que cortar por la mitad longitudinalmente, para los marcos de las ventanas podemos utilizar listones de 0.3 x 0.1 cm también cortados de forma longitudinal por la mitad, y con un pequeño trozo de lámina de acetato hacemos los cristales, para las bisagras y el picaporte de la puerta cortaremos pequeños trozos de hilo de latón y un trozo de lámina de latón para el embellecedor de la cerradura.

CABRESTANTE

Con arandelas de distinto tamaño, piñones, ruedas dentadas y una pequeña reproducción de un motor, así como otros materiales (ver las imágenes), construiremos el cabrestante.

Una vez montado y pintado es interesante dedicar algo de tiempo para darle aspecto de usado y oxidado.

MÁSTILES

Con segmentos de tubos de distinto calibre introducidos de forma telescópica para conseguir una disminución en altura, haremos los mástiles en cuya base pondremos una arandela. Con piezas de chapa y lengüetas de encuadernadores estañándolas con cuidado, fabricaremos la cofa. El material que utilizaremos para todos estos elementos será latón, así como el hilo que utilizaremos para hacer los peldaños.

Ya solo nos queda colocar los mástiles en su lugar correspondiente y ponerles sus complementos como son ..la grúa, las perchas, la botavara y la cabuyería

Por último pondremos en la cubierta de la superestructura, los botes , los contenedores de salvamento, un pequeño motor y la barandilla de protección.

Para finalizar daremos a la maqueta un toque de realismo aplicando betún de judea para simular suciedad, y con oleo u otro tipo de pintura, los óxidos que pudiera tener un barco real en uso. Con ello pretendo dar algo de vida a la maqueta.